ขี่ Angry Birds ไปชิวล์ที่แก่งกระจาน 

•ปัจจุบันกลุ่มคนขี่รถบิ๊กไบค์ นอกจากขี่ใช้งานในชีวิตประจำวันแล้ว หลายๆคนก็เริ่มนิยมขี่เพื่อเดินทาง ออกทริปท่องเที่ยวทางไกลกันมากขึ้น จึงทำให้รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ ประเภททัวริ่งเป็นที่นิยมมากขึ้นในประเทศไทย

•เช่นเดียวกับ Ducati Multistrada 1200 S เป็นรถจักรยานยนต์ที่นิยมในกลุ่มไบเกอร์ สายทัวร์ริ่ง ซึ่งนอกจากรูปร่าง หน้าตาที่ดูดุดัน จนหลายคนให้สมญานามว่า "Angry Birds" ที่มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่แบบ Full Option เพื่อความสะดวกสบายของผู้ใช้งานสูงสุด โดยยังคงคอนเซ็ปต์รถ 4 Bikes in One ด้วยเทคโนโลยี 4 โหมดการขับขี่ ได้แก่ Sport, Touring, Urban และ Enduro

•Ducati Multistrada 1200 S มาพร้อมเครื่องยนต์  Testastretta 11 ซึ่งมีขนาดความจุที่ 1,198 ซีซี ขนาดกระบอกสูบ 1,198 ซีซี 2 สูบ แบบ L-Twin โดยมี 4 วาล์วต่อสูบ วาล์วเป็นระบบ Desmodromic ผสมผสานการทำงานกับ Dual Spark โดยมีการระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ × ช่วงชัก เท่ากับ 106 × 67.9 มม. มีอัตราการอัดอยู่ที่ 11.5 : 1 ส่วนระบบเชื้อเพลิงยังคงไว้วางใจในระบบของ Mitsubishi electronic fuel injection systemn สร้างกำลังสูงสุดได้ 150 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ แรงบิด 136 นิวตันเมตร ด้วยเกียร์แบบ 6 สปีด

•Ducati Multistrada 1200 S มาพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าเป็นโช้คหัวกลับขนาดใหญ่ถึง 48 มิลลิเมตร พร้อมระบบปรับความหนืดแบบไฟฟ้า ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นโช้คอัพสปริง ซึ่งทำงานร่วมกับสวิงอาร์มเดี่ยวทำจาก­อะลูมิเนียม ที่สามารถปรับระดับความหนืดแบบไฟฟ้าได้ด้วยอีกเช่นกัน  สำหรับระบบเบรกด้านหน้าใช้เป็นแบบดิสก์เบรกคู่ โดยด้านหน้ามีขนาด 330 มิลิเมตร จาก Brembo และในส่วนของด้านหลังให้มาเป็นแบบดิสก์เบรกเดี่ยวมีขนาด 265 มิลลิเมตร

•Ducati Multistrada 1200 S มาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบใหม่ที่เรียกว่า DUCATI Skyhook Suspension (DSS) เป็นระบบอิเล็คทรอนิคส์ ที่ช่วยควบคุมทั้งช็อคอับหน้าและช็อคอับหลัง จะมีกล่องรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไว้มากมายหลายจุด กล่องอัจฉริยะจาก IBM ตัวนี้ จะทำการประมวลผลและปรับการทำงานของช่วงล่างให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวโดยทำงานควบคู่ไปกับระบบ Ride3by3Wire และระบบ DTC (DUCATI Traction Control)  มีโหมดการขับขี่มีให้เลือกในแบบ Sport, Touring, Urban และโหมด Enduro ระบบ DSS จะทำการประมวลผลระบบกันสะเทือนทั้งช็อคอับหน้าและหลังให้ทำงานอย่างเหมาะสม

•Ducati Multistrada 1200 S ได้รับการออกเเบบให้เป็นเเบบ Tubular steel Trellis frame โดยช่วงล่างด้านหน้ายังเป็นแบบ Marzocchi 50mm ซึ่งมาพร้อมกับหน้าปัดแสดงมาตรวัดค่าต่างๆ แบบ LCD พร้อมโคมไฟคู่หน้าและกระบังกันลมแบบเคลือบฟิล์มกันแดด พร้อมระบบเลื่อนแบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีที่กันกระแทกอยู่ตรงแฮนด์บิดที่ติดตั้งไฟเลี้ยวแนวยาวไว้ด้วย ส่วนบอดี้ทำจากวัสดุอย่างคาร์บอนไฟเบอร์ เบาะหนังเป็นหนังแท้แบบ 2 ชิ้นแยกจากกันและต่างระดับ

•ผมได้มีโอกาสได้ออกทริปกับ ดูคาติ วิภาวดี เส้นทางกรุงเทพฯ - แก่งกระจาน รวมระยะทางไปกลับราว 400 กิโลเมตร ผ่านการจราจรในเมืองรถติดหนัก ผมจึงปรับไปที่โหมด Urban เพราะไม่ต้องใช้กำลังจากเครื่องเยอะ เน้นการออกตัวเบา และซอกแซกไปเรื่อยๆ เพราะด้วยขนาดตัวถังค่อนข้างใหญ่แต่ก็ไม่ใช่อุปสรรค เมื่อเราชินกับตัวรถ แต่คงมีน้อยคนที่จะเอา Ducati Multistrada 1200 S มาใช้ในชีวิตประจำวัน เมื่อผ่านการจราจรที่ติดขัด ออกนอกเมืองกันกับทางยาวๆ บนเส้นพระราม 2 มุ่งหน้าสู่วังมะนาว ผมได้ปรับเปลี่ยนโหมด เป็น Touring เพื่อจับอาการรถ โดยในโหมด Touring ทำให้ขับขี่สนุกขึ้น อัตราเร่งมาเร็วขึ้น จัดจ้านขึ้น แต่ส่วนของช่วงล่างยังมีอาการร่อนอยู่บ้างบางจังหวะ แต่เมื่อปรับเปลี่ยนเป็นโหมด Sport รู้สึกได้ถึงความแตกต่างเพราะช่วงล่างแข็งขึ้น คันเร่งตอบสนองจัดขึ้น ทำให้ขี่ได้สนุกมากขึ้น เมื่อดูถึงสภาพแวดล้อมและสภาพถนนที่ปลอดภัยก็เปิดคันเร่งซัดยาวๆ พอขี่เร็วขึ้นเกิดการต้านลมมากขึ้น ก็ปรับชิวล์ด้านหน้ารถให้สูงขึ้น เท่านี้ก็ไม่เป็นอุปสรรคและทำให้ขี่โดยใช้ความเร็วสูงได้อย่างสบาย ใครอยากสัมผัสพละกำลังของ Ducati Multistrada 1200 S ไปทดลองขับขี่กันได้ที่โชว์รูม ส่วนราคาของ Ducati Multistrada 1200 S สนนราคาที่ 935,000 บาท

ขอบขอบคุณ : บริษัท ดูคาทิสติ จำกัด (ดูคาติ ไทยแลนด์) ที่เอื้อเฟื้อ Ducati Multistrada 1200 S ในการเดินทาง